Gebrek aan materiaal, 'n groot verandering in die gieterende bestelmodel van wafers

As gevolg van die tekort aan volwasse proses produksie kapasiteit, sal nuwe produksie kapasiteit nie vrygestel word tot die tweede helfte van 2022. Die tekort aan motorskyfies, paneelbestuurder ICS, kragbestuur ICS en krag halfgeleiers is moeilik om op te los en die tekort aan skyfies kan voortgaan tot die eerste helfte van volgende jaar. Om die impak van chiplengtes en materiale op die produksieketting op te los, het die motorvervaardigers soos Ford, Volkswagen en Tesla, sowel as paneelmakers soos Innolux en Boe, direk gesoek vir die produksievermoë en gieterende bestellings. Daar sal 'n groot verskuiwing wees.

In die geval van Foundry produksie kapasiteit in die kort aanbod, insluitend die motor skyfies, mikrokontroleerders (MCU), paneelbestuurder ICS, kragbestuur ICS, en krag halfgeleiers, is almal erg uit voorraad, wat veroorsaak het dat motorvervaardigers produksie, paneelmakers en OEM / ODM fabriek verskepings was laer as wat verwag is. As gevolg van die verskillende situasies waarin chipverskaffers gietervermoë verkry, kan probleme soos lang en kort materiale en oordragte drastiese veranderinge in die vraag en aanbod van die produksieketting veroorsaak. Om die gieterjunkkapasiteit "die beste te gebruik" en terselfdertyd die probleem van Chip Inventaris op te los. Die probleem, insluitende die nuus dat motorvervaardigers en paneelmakers direk die gieterye gekontak het om kapasiteit te bespreek, waaronder die motorvervaardigers die mees aktiewe is.

Dit word verstaan ​​dat motorvervaardigers soos Flowserve en Tesla nie hul eie skyfies ontwerp nie. Vanuit die perspektief van die bestaande voorsieningsketting is hulle slegs indirekte kliënte van die gieterij en kan dit nie direk met die gieterij regstel nie. Slegs die motorvervaardigers ken egter die lengte en materiële situasie van motor-skyfies. Die motorvoertuigverskaffers het egter nou in die gesig gestaar met volle kapasiteit in gieterye of hul eie fabs, en hulle kan nie klein en gevarieerde aangepaste kapasiteitsaanpassings maak vir die verskillende chip behoeftes van verskeie motorvervaardigers nie. Of produksie, dus kan die sleutel paar skyfies wat uit voorraad is, selfs skaars wees, wat veroorsaak dat motorvervaardigers gedwing word om produksie te verminder of op te skort.

As gevolg hiervan het die motorvervaardiger die oorspronklike bestelmodus verander. Dit het eers die voorraadvlak en proseskategorie van die vereiste skyfies verstaan ​​en dan die produksievermoë vir die gieterij bespreek, en het die verwerf kapasiteitstoedeling aan die chipverskaffer met die mees ernstige tekort toegeken. Natuurlik was die Chip Verskaffer oorspronklik 'n Wafer Foundry-kliënt en het die sertifisering voltooi. Paneelmakers het ook soortgelyke bewegings gemaak. Byvoorbeeld, BoE, Innolux, ens., Vind Wafer-gieterye om produksievermoë te bespreek, en dan produksiekapasiteit aan verskaffers wat ernstig uit voorraadskyfies is, toe te ken.

Die halfgeleierproduksie-ketting is in die afgelope 20 jaar bedryf deur IC-ontwerphuise, Idm-plante of stelselplante om Chip Design te voltooi, en dan na wafer-gieterye en verpakking en toetsplante om produksie te voltooi. Daarom, Wafer Foundry kliënte gebruik IC ontwerp plante, idm plante, of stelsel vervaardigers met IC ontwerp vermoëns soos Apple. Deesdae sal die Foundry-bestellingsmodel 'n groot verandering ondergaan. Met indirekte kliënte soos motorvervaardigers en paneelfabrieke wat die werklike terminale verskepings bemeester, sal hulle die IC-ontwerp skakel begin oorskiet en die gieterij vind en die kapasiteit bespreek. Die lang en kort materiaal sal die produksie beïnvloed. En die probleem van oorbestelling wat oormatige voorraad kan veroorsaak, sal na verwagting effektief opgelos word.